Zuretta's News

Ilhabela

2012-01-01T18:32:00.000-05:00

Ja em Ilhabela...
Fizemos boa navegada e chegamos em Ilhabela dia 30 de dezembro pela manha. Ja prontos para partir novamente, com destino a Parati.
Depois mais detalhes e alguma imagens.
T+

Quase prontos para navegar!!

2011-12-26T13:55:00.000-05:00

Entao!
Estamos em Porto Belo (ainda). Passamos o Natal por aqui e hoje terminamos uma revisao no barco. A floresta de seres marinhos sob o casco era uma coisa realmente digna de fotografar, mas claro, esqueci. Agora já mergulhamos, uns 3 dias de trabalho, e o casco esta praticamente limpo. O barco so faltando fazer o super dos pereciveis. Um unico gatilho que nao sei se vamos poder consertar, a luz de navegacao de Bombordo nao funciona, como é no tope do mastro vamos tentar amanha cedo quando o movimento das aguas esta mais calmo. Estamos esperando o ultimo tripulante e parece...parece que a meteorologia vai colaborar. Amanha ja vamos saber ao certo.

No mais td bem a bordo, plagiando um amigo navegador que sempre encerra seus posts assim.

T+

Zurettas

2011-10-07T18:18:00.000-04:00

Atlantico..Uau!!!!

2011-06-06T17:30:00.002-04:00

06/06/2011

Muito tempo se passou...bah!

O barco ainda esta em Porto Belo nas poitas do Joao.

Estive em Pelotas dando um Oi na turma quando recebi um e-mail do Luis Manoel do Green Nomad que estava comandando o Gojira do Sea Shepherd (www.seashepherd.org) peguntando se queria embarcar no Panama e navegar ate a Franca...rss....aceitei na hora.

Cheguei no Panama na tardinha, muito calor, abafado. Quase fiquei retido na imigracao...da pra imaginar ser impedido de entrar no Panama?? Eh que eu não tinha passagem de retorno, ai o pessoal ficou desconfiado. Minha documentacao (a original) não estava me esperando na chegada como combinado com o agente do navio, no final depois de uma hora mais ou menos já estava resolvido e entrei no Panama...rss

Passamos uns dois dias preparando o Gojira e tb os tramites burocraticos da passagem pelo canal(embarquei pelo lado do Pacifico).

Passado o canal cruzamos o mar do Caribe em 5 dias e paramos em Sant Lucia para reabastecer o sedento Gojira que quanto esta atramelado consome quase 200 litros por hora..hehe, mas em cruzeiro de travessia bem “devagarinho” uns 12/13 knots gastamos nesse trecho algo como 75 litros hora pelo que lembro. De San Lucia para a ilha da Madeira, uma perna de 2645 milhas que cobrimos em 11/12 dias, andando mais lentamente ainda pois nesse caso tinhamos a restricao de autonomia, navegavamos a 10/11 knots. Da Madeira para Franca mediterranea, mais uns 5 dias, agora queimando diesel pois estavamos com pressa...navegando a uns 14/15 knots em Gibraltar, para acompanhar os navios que parecem um enxame de abelha, tamanha a quantidade.

Nosso destino, La Ciotat uma cidadezinha muito legal que conta com estaleiros para os megaiates (que são mega mesmo..aff).

O Panama eh mais ou menos aquilo que se espera, latino, meio perigoso para se caminhar na noite. Já o Canal eh realmente interessante, afinal todos que velejam ou navegam tem o canal do Panama como um marco, não um objetivo, mas um ponto que divide o planeta e suas/nossas vidas. Eh tudo aquilo que sempre lemos...os linehands jogando suas linhas com as bolotas (pinhas) para puxarem os cabos, o movimento das aguas com os navios, quase que da para prever como sera, de tanto que lemos sobre o canal, bem legal.

Fotos do Balboa Yatch Club e do uma das eclusas do canal

A travessia do mar do Caribe, e na realidade toda a viagem, eh interesssante. Afinal, estavamos navegando em aguas que se não míticas, muita gente que tem barco quer ir.

San Lucia

A primeira ilha do Caribe a gente nao esquece....San Lucia. Marina grande, super barcos, veleiros de todos os tipos, idades, condições. Gente de todos os lugares, montanhas verdes, ancoradouros com águas verdes (a água em San Lucia não eh tão transparente), preços altos.

Já a ilha da Madeira, portuguesa com certeza, com seu aspecto colonial, língua que praticamente se compreende, bons restaurantes preços mais baratos que no Brasil Tb uma escala interessante. E finalmente La Ciotat já na Franca, um lugar encantador com o astral de cidadezinha antiga ruas estreitas (parte velha, portuária) barcos nos cais em frente ao walkway, sem roubo, tudo aberto povo acolhedor, linda...

Fiquei a bordo do Gojira ate tirarmos da água para novo revestimento e manutenção. Fiquei mais um dia em La Ciotat, passeando, pois a bordo de um navio do Sea Shepherd, não exite vagabundo ou turismo..so trabalho, se ficar mais que 5 minutos olhando para o barco(mesmo que seja turista) alguém te arranja uma espátula e te coloca no trabalho..

Depois peguei um TGV de Marselle para Paris onde fiquei mais uns 3 dias esperando o vôo para o Brasil.

Navegamos do Panama ate La Ciotat alguma coisa ao redor de 5600 milhas (náuticas) onde a maior parte do percurso foi feita contra os tradewinds, ou seja contra o vento, contra as ondas e contra a corrente...coisa pra maluco. Imagina um vento de 20/25 knots, mais a velocidade do barco, no mínimo 11/12 knots, vamos ter um vento aparente de 31/37 knots...ou seja sempre tinha vento no rosto, e ondas de 3m mais ou menos. Ta bem, as vezes diminuía e tal, mas era essa a sensação geral. Tivemos sempre bom tempo, ou melhor, boa meteorologia e interpretação desta. O Luis Manoel fez ótimas escolhas de rotas com uma boa solução entre distancia/tempo/consumo/vento.

Já o Gojira (atualmente rebatizado de Brigitte Bardot, nova sponsor do Sea Shepherd) foi construído originalmente para bater um Record de volta o mundo, o qual bateu realmente, eh uma maquina de navegar. Corta o mar como faca quente na manteiga. A 16 knots com vento de 25 knots contra, praticamente não bate. Algumas pancadas sob as asas. So em um dia as pancadas foram realmente fortes, já no Mediterraneo, que tem as ondas curtas e bem altas. Por outro lado andar dentro do barco eh uma experiência única, vc precisa ter oito braços. O movimento eh muito rápido, e nunca se saba para que lado ele vai chacoalhar. O comentário a bordo eh que quem não enjoa a bordo esta aprovado (no primeiro dia fiquei um pouquinho aborrecido).

Agora já de volta, indo pegar o Zuretta que esta mofando em Porto Belo.

Revisao geral, instalação das novas baterias, limpeza das cracas brrrr na água gelada, algum tratamento contra ferrugem (sempre) e indo para Paraty em julho se tudo correr bem.

T+

Mar do Caribe

Ponte da estrada Pan Americana (Panama)

Minha cama

Ilha da Madeira

AIS e navios no Estreito de Gibraltar e no porto

Um bom radar faz toda a diferenca

La Ciotat (Franca Mediterranea)

Esse vai correr a Vandee Globe

La Ciotat parte velha da cidade

La Ciotat

Museu do Louvre

Travessia em vista

2011-04-06T00:58:00.005-04:00

Entao, nos proximos dias estarei embarcando no Gojira do Sea Shepherd para uma travessia.
Cliquem no emblema da organizacao que tem ai ao lado. Eles tem uma proposta de preservacao da vida marinha muito interessante.
Como eles tem seus protocolos, vou primeiro perguntar o que posso publicar e o que nao posso. Dependo, depois coloco mais detalhes.

O Gojira eh esse brinquedao ai da foto, 35 metros, 25 knots.

Porto Belo

2011-03-15T16:18:00.002-04:00

Finalmente Sol. Passamos os ultimos 5 dias com chuvas e ontem, com muito vento + ou - forca 7.

Ainda em Porto Belo. Bem Legal aqui, regiao muito bonita, belas paisagens e povo acolhedor. Mas depois de um mes ja com vontade de mudanca de aguas, ou ares, como queiram.

Essa noite fez frio, tive que puxar coberta e dormir vestido, sinal que o verao esta miando, brrrr.

Energia eletrica...aff...baita problema. O gerador eolico, teima em nao gerar. Alem disso, cheguei a conclusao que preciso de no minimo mais uns 100W em placas solar alem de aumentar o banco de baterias...$$$$$ . Com a geladeira desligada consigo manter a carga com um uso moderado da energia. Entretanto, navegando com o piloto certamente vai faltar. As placas com o balanco da velejada nao conseguem um angulo de incidencia adequado, reduzindo muito a eficiencia. Contava nessas horas com o aerogerador. O Gigante do EntrePolos, comentou que em Paraty tem um cara que arruma. Isso se realmente esta estragado e nao mal ligado como o radar. A emenda do cabo do radar era uma massaroca inacreditavel. Nao era por acaso que o radar nao funcionava direito. Refiz a emenda com os isolamentos de aluminio e ficou funcionando bem direitinho dentro das limitacoes do radarzinho, ao menos consigo um eco de um navio a 3 milhas...hahah. A foto mostra como era a ligacao. So tirei as fitas isolantes comuns, de resto a emenda era exatamente assim, sem os isolamentos de aluminio, sem a malha externa nem nada..so os fios emendados e com fita isolante, nada mais...inacreditavel...

Tinha jurado para mim mesmo que nao iria mais reclamar das servicos do estaleiro, mas isso foi demais...juro novamente que nao falo mais nada....ao menos vou tentar, prometo.

ja comprei novas baterias, desta feita Moura Boat, por recomendacao do Gigante que teve boas experiencia com o produto, vamos torcer.

Apesar disto, possivelmente tenha que ligar bastante o motor, quando subir agora para Ilhabela/Paraty no final do mes.

Estamos apoitados nas "poitas do JOAO". Um cara que tem algumas poitas que aluga e tb transporta o pessoal dos barcos pesqueiros para terra e presta servicos.

Eh uma zona, o pessoal dos pesqueiros e tb os do flutuante, uma casinha sobre bombonas (Petrobase), sao pessoas simples, gozadores e boa gente, muito legal...

Eh isso.

T+

Em Florianopolis

2011-01-26T14:37:00.000-05:00

01/26/2011

Estamos agora em Florianopolis novamente esperando vento, choveu muito nos ultimos dias inundando boa parte do estado, coisa feia...

Saimos de Rio Grande dia 17 de janeiro, passando pelos molhes da barra as 10:45, vento SW de 20/25 knots o que esperavamos fosse nos propiciar uma boa velejada. Todo o grande em cima, genoa e fazendo 7,5/8 knots com picos de 9 ebaaa...num barco como o Zuretta isso eh velocidade pra caramba, afinal sao 13 toneladas em apenas 38 pes. Todo mundo feliz, um poucou de apreensao, pois o material do barco ainda considero em teste. Mas a frente que deveria durar umas 24 horas comecou a miar depois de umas 3 ou 4 horas onde nossa velocidade caiu abaixo dos famosos “6 knots”. Aqui cabe uma explicacao: a costa do Atlantico neste trecho nao tem portos ou baias, ou seja, abrigo de nenhuma especie, nadinha. Torres e Tramandai nao contam, pois consideramos mais perigoso entrar nessas barras do que ficar no mar. Entao se a velocidade do barco cai a menos de 6 knots ligamos o vento de porao pra sair da area o mais rapido possivel. Tambem eh uma regiao conhecida por ventos fortes e nao raro violentos, com mar podendo ficar muito grosso.

Ligamos o motor e comecamos a pegar altura, pois enquanto o vento estava SW acompanhavamos a costa abrindo ligeiramente. Durante o resto do dia e da noite fomos subindo e abrindo, alguma chuva, mar muitoooo desencontrado mexendo muito, realmente precisavamos ser um polvo para fazer qualquer coisa a bordo. Vento agora de SE em torno dos 10 knots, nao dava pra velejar somente, mas calcadinho no motor fomos indo, fizemos alguma coisa como 140 milhas nas primeiras 24 horas, ate que nao foi ruim.

Entao na tarde deste segundo dia um aviso radio pelo VHF... “todas as embarcacoes na area compreendida entre....bla..bla......(estavamos bem dentro da area), aqui eh navio de guerra da Marinha do Brasil, AFASTEM-SE da area, as tantas horas serao realizados exercicios de TIRO REAL”. O Veleiro Papyros navegava junto com a gente em comboio entrou em contato conosco e nos dois entramos em contato com o navio da marinha....queriam, claro saber...inscricao, nome, origem, destino...bla..bla...e ai nos mandam arribar para N navegando nesse rumo algumas horas para sairmos da area ( de fato ainda estariamos dentro da area, mas em posicao segura, de acordo com eles). O resultado eh que perdemos toda nossa altura ganha, saco.

Durante a noite, agora navegando bem mais orcado o vento que era de SE deu uma rondada para E e ficou mais fraquinho ficando a vela grande atropelando o vento, um rebosteio daqueles, mar ainda muito mexido e curiosamente mais alto, apesar do vento ter diminuido, comentamos a bordo que deveria estar soprando um ventao daqueles em alto mar.

Com o vento mais fraco e quase na cara, juntou-se a nos uma corrente contra de 1.5 knots pra deixar as coisas mais alegres a bordo...ahh...chovia um monte, durante a noite praticamente nao se via as luzes dos navios “cade a luz? Cade a luz?? Eh vermelha??? Tem certeza??? Eu uso oculos entao com a chuva mais maresia era uma piada tentar identificar alguma coisa....Para minha grata surpresa, descobri que o radar do barco, eh ruim, apesar de tentar filtrar ondas e chuva nao conseguia pegar o eco de um navio que estava no visual (de noite) o que confesso me deixou chateado, eh um modelo usado para pequenas embarcacoes comerciais, que tem fama de ser um radarzinho honesto, ou esta mal instalado, o que nao duvido, pois foi instalado em Pelotas, ou eh ruizinho mesmo. Essa agora eh uma questao pendente. (mais adiante o radarzinho quebrou um galho)

Bom, amanheceu, as coisas sempre ficam melhores ao amanhecer, ja pertinho de Sta Marta, chuvaaaaa, e mais chuvaaa...vamos indo, agora so no motor, parecia que as ondas iriam arrancar a vela grande, a correnteza que ainda nos agarrava, so nos soltou ao efeticamente dobrarmos o cabo Sta Marta...quando..........CHAMADA GERAL!!!!!!!!!!!!! Era so o que nos faltava, quando o VHF berra Chamada Geral nunca eh coisa boa, “ventos ciclonicos ao sul da area bravo e norte da area alfa forca 7/8 com rajadas de NE, mar grosso muito grosso” (de novo onde estavamos, que coisa!!!). Mas depois de falarmos com Laguna radio pegamos os dados exatos e era so para o dia seguinte e de qualquer forma estavamos a um grau W de distancia, menos mal. Especulamos que o mar cruzado que pegamos talvez fosse efeito desse vento mais para fora.

Como chovia e nao se via 50m (metros, nao milhas) na proa do barco, resolvi de novo brincar com o radar....fuca..fuca..mexe..mexe..e vi um borraozinho bem fraquinho no range de 3 milhas....em 6 milhas nao pegava nada, dai falei pro Claudio que tava de olho na rua...”cara, a bombordo fica no bico, tem um borraozinho aqui no radar”, mais um tempo e um pesqueiro arrastando aparece, desviamos e td bem, mas o cara so apareceu no visual a uns 50 metros....perto demais para meu gosto. Depois o tempo melhorou, o vento seguiu a droga de sempre, entramos em Floripa pela baia sul e agora estamos no Veleiros da Ilha, clube conveniado ao nosso de POA, o Jangadeiros.

Hoje dia 26 estamos com o barco novamente abastecido e preparado, amanha vamos cedo para Porto Belo e la ficaremos aguardando uma janela para irmos para Ilhabela.

De resto o Zuretta pareceu um honesto barco de cruzeiro, seco por dentro, enquanto tinha vento velejou bem, quieto, nao quebrou nada. A vela grande ta dificil de subir (ao menos desce facil) os slides nao sao bons, o conves esta escorregando muito, vou ter que fazer assim que tiver um tempinho uma melhorada no anti derrapante.

Com o a aterrada que tivemos que dar, perdemos muito tempo, mas fizemos o trecho de RG ao Clube em Flops em 58 horas...

T+

AINDA EM RIO GRANDE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

2011-01-11T21:11:00.003-05:00

01/11/2011

Entao, condicao favoravel para subir para o norte nao acontece, o mar, vento e o mundo estao contra nos...

De fato, os ventos nessa epoca do ano sao normalmente de N/NE/E, entao nao temos de que reclamar. Entretanto, apesar da acolhida da turma do RGYC a gente comeca a ficar “nervoso” por uma condicao climatica que de uma forcinha pra gente subir, apesar de querermos ir na contra-mao da estacao....

Ja vi museus...centro.. barzinhos .....e ja meio impaciente. Mas a boa pratica manda esperar bons ventos. Aqui no Sul, nao se brinca com o mar, eh jogo de gente grande.

T+

Rio Grande

2011-01-05T19:34:00.000-05:00

02/01/2011

Em Rio Grande – RS

Viemos para Rio Grande dia 31, esperar vento para subir a costa para primeiro SC e posteriormente RJ, mais precisamente Paraty, local que acho bem legal.

Esses meses em Pelotas, foi um periodo de muito trabalho a bordo..pintura de conves, revisao e instalacao eletrica/eletronica e complementacao do que achamos basico para navegar com seguranca. O conforto foi pensado mas nem tanto, poucos detalhes a mais do que ja tinhamos, que ja nao eh muito. Na realidade, para mim, dormir em uma casa seca eh o maximo.

A navegada de Pelotas para Rio Grande nao tem nada de mais, na realidade foi uma motorada de 3 horas e pouco, vento na cara o tempo todo e sempre navegando no canal.

O Rio Grande Yatch Club eh muito legal, o pessoal recebe muito bem os visitantes, e os que estao como nos, esperando vento para subir para o norte, e/ou para o sul brrr, sempre recebem uma atencao especial, com o Guto e o Paulinho (Paulinho foi o mestre da lancha da FURGS por anos e conhece todas as malandragens da costa sul, correntes, contra correntes, rebentacoes sacanas, etc,,etc..etc..) sempre dispostos a dar todas as dicas da saida dos molhes da barra.

Rio Grande eh um porto de parada de velejadores do mundo todo que navegam por esta area do Atlantico, seja vindo do Sul, como do norte. Sempre tem atracado alguns barcos com bandeiras alienigenas. Bem legal tambem eh observar a variacao dos tipos de barcos e suas caracteristicas. Esguios, anorexicos, gordos, ou trolhas flutuantes, tem de tudo, entretanto, convem nao esquecer, as trolhas, ja atravessaram no minimo um oceano para chegar ate aqui. Uma olhada especial em um Vancouver 31...bah..que barquinho....basta olhar pro bixinho que a gente ve a vocacao de alto mar...detalhes de acabamento, este barco em especial tem uns 15 anos no mar e nao tem uma falha visivel na fibra ou no geo.

Nos agora esperando vento para subir, o pessoal daqui, conhecedor das idiocincrasias da regiao, ja avisou que vamos ficar um bom tempo na espera de vento favoravel. Por enquanto, pelo Ugrib, nada que possa nos ajudar nos proximos 7 dias, entao vamos conhecer Rio Grande, Cassino, museus....

A tripulacao de Pelotas a RG, foram,,,eu...a Elaine, o Rodrigo e o Claudio(cunhado).

Dicas:

- com vento SW por mais de 24 horas forma um contra corrente na altura do farol do conceicao mais ou menos a 3-5 milhas da costa de cerca de 1,5 knots para o Norte..ate o farol do Santa Marta, basta dar um rumo safo da Pedra do Campo Bom.

- da para passar por cima das redes dos pesqueiros pois elas Sao De Fundo, as strobos estao colocadas a cada duas milhas, entao 3 luzes eh uma rede de 6 milhas, mas da para passar por cima, as redes tem 5 metros de altura e so estarao na superficie se vc estiver navegando com 5 metros de agua...

- Ao sair no molhe da barra de RG, navege pelo molhe da praia do Cassino ate mais ou menos meio comprimento do molhe para aproveitar a corrente, que na ponta do molhe pode chegar a 7 knots. Nao tente sair proximo ao molhe do Cassino, pois tem rebentacao (com ventos moderados a fortes). Atravesse para o molhe de Sao Jose do Norte no meio do caminho. Ao final do molhe pode seguir seu rumo no meio caminho para a primeira boia... ai ja estara safo.

- Lembre-se se sair com vento SE nao se engane, havera uma corrente para a costa que pode chegar a 3 knots dependendo da intensidade do vento...pense...seu barco anda a 6/8 knots para a frente e vai derivar 3 para a praia, entao vc nao vai sair de traves como parece, e sim em contravento para nao cair na praia dando servico ao “carpinteiro.”

- Os pesqueiros trabalham em uma faixa de 3 milhas a 15 milhas da costa..Alguns navios hoje em dia chegam a navegar a mais de 20 knots..entao...entre aparecer no horizonte ( no conves de um veleiro) e passar por cima de vc eh coisa de 15 minutos.

Essas dicas sao informacoes locais, fornecidas por velejadores da regiao, e nao sao “oficiais”.

T+

Iniciando

2010-08-05T00:17:00.002-04:00

Um bom dia para comecar a escrever. Bom como qualquer outro, era so uma questao de se determinar ou nao.

Ainda nao sei se escrevo um diario de bordo, um relato das coisas diarias, mesmo as mais comuns, ou tento fazer algo estilo romantizado. Realmente escrever nao eh um dom que tenha, talvez escreva como uma memoria...algo para que eu mesmo nao esqueca o que se passa no dia-a-dia, ja que normalmente esqueco o que fiz ontem.

Agora estamos, Zuretta e eu, aguardando um ventinho do quadrante de cima...norte..nordeste...leste...SE tb serve...ate calmaria....para deixarmos Porto Alegre em direcao a Pelotas. La apos as ultimas manutencoes vamos para Rio Grande esperar desta feita uma frente fria de SW, nem forte demais que transforme o mar em um inferno, nem fraca demais que mie no meio do caminho... com destino Angra dos Reis, onde pretendemos passar o final do inverno....

Agora sao 10:43 PM esperando a entrada de uma frente fria marcada para essa noite, bem amarrados no cais, sonzao e fazendo a janta...boa noite.

05/10/2010

Este final de semana tentamos levar o Zuretta para Pelotas, toda a galera a bordo...Elaine (minha amada, amiga, maior incentivadora, controladora do $$ e todo o resto) , Rodrigo (first mate e filho), Carol (first princess e filha) e o namorado da filha o Leo (sem comentarios ).

Chega a turma em duas levas , eu ja estou a bordo; faz um supermercado, arruma as coisas, paga as contas pendentes, tudo pronto ...e...PQP o vento ronda para SW forca 6/7. Nao eh um vento que chegue a ser assustador, mas na Lagoa dos Patos com suas 30 milhas de largura, em alguns pontos, cerca de 120 milhas de extencao e 6 metros de profundidade em media no trecho da navegada, faz ondas curtas relativamente altas, extremamente incomodas de se navegar. Este vento SW eh na maior parte das 130 milhas de viagem (incluindo o RIO Guaiba) absolutamente de proa. Agilizamos a viajem em funcao da meterorologia que previa um vento de SE / 4, o que seria uma velejada de traves, nada melhor..

Incrivel como nos tempos de hoje 4 sites de meteorologia se enganaram..a saber...CPTEC, IRGA, Windguru e U-grib...Todos previam ventos de SE...forca 4 e alguma chuva...uma boa velejada.

De qualquer modo ja que a turma tinha viajado de onibus para vir dar uma navegada, resolvemos dar uma saida como barco nem que fosse para queimar oleo diesel..

colocacao do Yanmar

Vale dizer que o motor do barco foi trocado a poucos dias por um Yahmar 4 cilindros, novinho em folha, um brinquedo novo a bordo e seria legal fazer um teste. Saimos as 4 da tarde dispostos a motorar bastante. No final foi um bom teste com as ondinhas do Guaiba e o bom vento na cara. O Yanmar conseguiu empurrar as 12 toneladas do Zuretta com alguma folga nas 2200 RPMs a 6,4/6.5 knots, bem razoavel.Quando dava uma caturrada eh que a baixa cilindrada do motorzinho ( 2200 cilindradas) se manifestava um pouco. Convem dizer que antes tinha a bordo um MWM 4cc...de 75 HPs de baixa rotacao..um verdadeiro rebocador, entao qualquer coisa com menos de 4000 cilindradas...para mim eh motorzinho. O MWM so foi substituido por pesar (e com muito pesar) demais, o conjunto com reversor ZF 25A (hidraulico) pesava entre de 550/600 kg, alem de consumir muito oleo diesel....de resto era espetacular, suave, confiavel, muito potente e de manutencao ridiculamente barata. O Yanmar funciona bem, entretanto, o reversor zune muito, quando se acelera, parece uma turbina de jato acelerando, muito incomodo. Ainda estou conversando com o Daniel da assistencia tecnica se eh normal tamanha zoeira.

Fomos ate a barra da Lagoa dos Patos no farol de Itapoa, confesso que queria dar uma espiada para ver como estava a Lagoa, se achasse que dava teria ido para Pelotas. Ao chegar proximo ao Canal do Junto fui entrar no canal pois estavamos navegando paralelo a ele quando o eco baixou rapidamente...tem um cucuruto de areia provavelmente de dragagens nas bordas do canal, fui forcado a arribar em direcao ao morro da fortaleza contornar o banquinho de areia e entrar no canal do pelo outro lado. Sem problemas maiores entramos no canal e observamos uma verdadeira cidade de luzes junto ao farol de Itapoa, fomos indo devagar pra tentar entender a confusao, duas luzes vermelhas acesas continuas...humm...navio? dando bombordo???? Nao podia ser..Mais dois navios aparentementes ancorados nas proximidades esperando o raiar do dia para entrar no canal em direcao a POA. Ja tinhamos percorrido mais ou menos metade do caminho entre a Ilha do Junco e o Farol de Itapoa quando a visbilidade ficou muito reduzida devido a chuva e ainda nao tinhamos entendido aquelas luzes todas, principalmente as vermelhas permanentemente acesas. Resolvi dar meia volta e me aproximar do farol pelo outro lado, entre a o Banco do Campista e os morros, deixando canal para um navio se fosse o caso. Nessa altura as ondas da Lagoa ja entravam bem fortes, ta bem, nao forteees mas ja deixava ver como seria a navegada. Molhada, no minimo. Mas o cabeca dura aqui foi ate a Praia do Sitio e costeando o morro dar uma espiada no farol para ver que luzes eram aquelas...confesso que estava curioso, isso ja eram umas 10 horas da noite...um pouco menos talvez, la chegando nao conseguimos identificar o que era aquela iluminacao, nao tinha jeito de entender. Concordo que preciso trocar os oculos mas a Carol enxerga muito bem. Nesse momento entrou uma rajada de vento com chuva forte e tapou de vez...nao deu para ver mais nada, desisiti de dar uma furungada na Lagoa. Deixa pra la. Vai que aquelas luzes marcam uma draga e as luzes sao sei la oque. Ja quase de volta na Ilha do Junco passou um naviozinho, uma chata, em direcao a Lagoa...bom se ela vai passar pelo farol deve dar neh? Cheguei a pensar em entrar no canal principal de novo e ir ate la mas como nao iriamos mais para Pelotas mesmo fiquei com preguica e a chuva continuava caindo forte.......as 2 da madrugada estavamos chegando de volta ao Clube dos Jangadeiros todos dormindo menos o Rodrigo que foi um companheirao na volta.

Confesso que nao sei de memoria todas as sequencias de luzes de sinalizacao de pesqueiros por exemplo, com suas luzes de mastro e tal. Mas nao achei nada na literatura, apos uma consulta hoje a tarde, que identificasse aquela iluminacao. Vou seguir tentando descobrir o que era aquilo.

T+

05/26/2010

Em Poa novamente, cheguei ontem a tardinha depois de uma excelente viagem de onibus...

Zuretta bem legal, seco, nem uma gota de agua nos poroes. Ma noticia: bateria de servico meia boca, quando fui viajar deixei-a plenamente carregada, Ao voltar nao dava mais que 11.4V.,...essa ja era. Na realidade, pretendo comprar mais duas baterias de ciclo profundo gostaria de usar um sistema de baterias novo que anda por ai, mas custa R$ 1000,00 por cada 75 amp.... Reza a Lenda (propaganda do produto) que esses 75 A equivalem a 150 A em uma bateria de caminhao comum, so que com mais de 5 anos de durabilidade, alta velocidade de carregamento (?)e tb mantem potencia ate in extremis, finalmente, nao detona quando “seca”...vamos ver. Antes precisamos de $$$$.

Fora isso o “Paraiba dos botes” ficou de entregar o inflavel amanha. Este, o inflavel, descolou completamente. Dizem os entendidos..aff...que a cola venceu...ficou velha. Bom..sei la..nao sei como eh com os inflaveis importados de boa qualidade mas confesso que eh a primeira vez que ouco o termo a “a cola venceu”...De qualquer forma o Paraiba diz que o botinho ficou novinho...Tomara.

Enquanto isso estou por aqui...aguardando algumas coisas se resolverem, e confesso bastante ansioso para ir embora...O Green Nomade dos amigos Luis e Marli ao que parece vai ficar mais tres meses ainda em POA.

Se der, gostaria de dar uma velejada assim que tiver um vento razoavel, nem forte, nem fraco para dar o ultimo aperto no mastro e travar os esticadores em definitivo, assim como o cabresto do gurupes que tb tem esticador novo e precisa ser travado.

Amanha vou trocar o regulador dos cabos do leme por uns em inox que o Pedro aqui do jangadeiros fez para mim.

T+

05/27/2010

Amanha faco niver..aff a turma toda longe; meio abandonado por aqui. Por outro lado eh uma amostra do que sera velejar sozinho...Nao sou um velejador solitario por conviccao mas sim por necessidade. Confesso que tenho um certo ciumes do Zuretta, e outras pessoas a bordo para uma temporada longa me agride um pouco. Com excecao do pessoal de casa e poucos amigos, nao gostaria de velejar com pessoas pouco conhecidas. Os amigos que gostaria de ter a bordo trabalham no esquema normal das vidas dos enraizados em terra, da mesma forma que os de casa...entao....bom...alone. Eh isso, a internet caiu...saco...

T+

05/31/2010

Bom achei os esticadores/reguladores do leme....ebaaa....estavam desaparecidos...agora posso trocar os galvanizados por esses te inox...tarefa para amanha.

O inflavel ta na agua..testado..e fazendo agua. Da para acreditar que o tampao da popa tem um furo para passar um cabinho? Sem o cabinho o dinguy fica cheio de agua...rsrsr. Ok..cabinho colocado e esperando agora para ver se esta tudo ok.

Meu niver passou, foi 28 de maio. O Luis e Marli me convidaram para jantar no Green Nomad e ao chegar fui recebido com apito e baloes. Muito legal, obrigado amigos vcs fizeram ah diferenca.

Barco pronto e abastecido . Hoje falei com o Rodrigo, my first mate, e ele vem para levarmos o barco para Pelotas, talvez um primo va tb. Ao que parece na quinta teremos boa meteorologia. Amanha terca ja da para acreditar no que esses caras preveem. Esta ficando ridiculo, nao acertam, com todos os seus supercomputadores e seus modelos. Talvez os modelos brasileiros sejam baianos..sei la...(rsrsrsrs..que maldade). Adoro a Bahia, a preguica, o calor e todos os “nao fazer” moldados pelo calor, entendo as felizardas criaturas que vivem nos tropicos, apesar de enlouquecerem, nos criaturas do frio.

T+

06/09/2010

Pelotas

Trouxemos o barco para Pelotas, finalmente eu, o Rodrigo, o Paulo (primo) e a filha Malui. Saimos na sexta feira dia 04, com um ventinho de leste fraco que foi ficando forte, a noite ja na Lagoa dos Patos houveram rajadas de forca 7 durante boa parte da noite. Velejavamos com vento pela alheta de popa, entao estavamos apenas com tracao dianteira. Na entrada da Lagoa dos Patos estava com a genoa “grande” apenas, senti que colocar a vela grande seria meio complicado, pois o Paulo ja estava falando com o Hug, a Malui tb, e o Rodrigo ja ficando meia boca. O vento apertou e comecou a forcar a vela, entretanto o barco muito quieto, coisas de barco pesado, o material sofre e o barco em si tranquilo, mas quando passou a velejar a 9 knots no jacare, apenas com a genoa achei que estava demais. Enrolei a genoa e soltei a trinqueta, passamos a velejar a 6 knots bem macio, eh uma grande diferenca entre os tamanhos das velas. Observei que preciso dar uma melhorada no hardward de manobra no cockpit, mais um par de amarradores serao necessarios. Por outro lado o piloto automatico levou as 12 T do Zuretta bem direitinho. A quilha longa faz uma boa diferenca na estabilidade direcional do barco, veleja que parece em um trilho. Bem Legal

Pelas 9 da manha entramos no canal da Feitoria, e nesse momento com menos ondas e vento mais tranquilo a “tripulacao” comecou a acordar e a perder o tom esverdeado, com excecao do Rodrigo que fez uma boa parceria de turnos comigo. Ao meio dia ja estavamos chegando no ICP ( Iate Clube de Pelotas), onde gentilmente ficaremos hospedados ate sairmos para o RJ.

Ai em baixo "havia" um tripulante..rss

ICP (Iate Clube de Peloas) onde gentilmente estamos atracados.

Bom, aqui são as fotos da viagem de "férias"..passamos por 18 estados, uns 6 parques nacionais e rodamos mais de 7000 milhas pelo norte do país, antes que congelasse de novo. São mais de 380 fotos, peguem uma bebidinha antes de começarem a ver.

2009-09-19T21:59:00.000-04:00

Este, um evento muito legal, aqui na cidade mesmo. Reunem-se tall ships de vários paises do mundo.

2009-09-19T21:42:00.000-04:00

Mais uma corridinha básica. Agora NASCAR no estado vizinho de New Hampshire. Pertinho só 80 milhas daqui.

2009-09-19T21:39:00.000-04:00

Começando a curtir o pais do automovel - de carro para assistir as 500 milhas de Indianapolis

2009-09-19T21:08:00.000-04:00

Volvo Ocean Race, muito legal.

2009-09-19T20:53:00.002-04:00

Volvo Ocean Race

Primavera...uma baita diferença

2009-09-19T20:51:00.002-04:00

Algumas fotos dos primeiros dias em Boston, ainda meio deslumbrados...

2009-09-19T20:46:00.000-04:00

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Duplo Click no album, abre o Web Album. As fotos podem então serem vistas em janela inteira.

Algumas fotos do Zuretta no final da construção e primeiras motoradas e velejadas

2009-09-19T20:10:00.000-04:00